Dans la gamme Hyundai, le Santa Fe est traditionnellement un gros SUV capable d’embarquer jusqu’à sept occupants. Mais passé récemment à une toute nouvelle génération de modèle, l’engin change totalement sa philosophie stylistique : fini le gros crossover au design très classique et passe-partout, le voilà qui affiche une silhouette dont les formes carrées rappellent furieusement celles du Land Rover Defender.
Long de 4,83 mètres, ce gros bébé paraît même étrange sous certains angles (notamment depuis le trois quart arrière). Et compte tenu du succès commercial de son petit frère le Tucson, arborant lui aussi une plastique assez insolite, on comprend la stratégie du constructeur coréen.
A l’intérieur, ce Santa Fe se veut plus classique et ses grands écrans cadrent tout à fait avec l’ère du temps. Ses places arrière offrent évidemment beaucoup d’espace et celles du rang 3 permettront de déplacer de vrais adultes dans un relatif confort.
Sur la route, un gentil véhicule familial
Uniquement disponible chez nous avec une motorisation hybride rechargeable de 253 chevaux, le Santa Fe se comporte en « bon père de famille » sur la route avec des performances pas ébouriffantes mais suffisantes, avec une autonomie en mode 100% électrique d’une petite cinquantaine de kilomètres et une consommation qui reste sous les 7 litres aux 100 km lorsque la batterie est déchargée.
Son comportement dynamique et ses prestations routières apparaissent nettement plus banaux que son design, exactement comme son petit frère le Tucson. Certains concurrents, comme le Renault Espace ou le Peugeot 3008, affichent davantage de dynamisme, mais ce n’est évidemment pas ce qu’on recherche en priorité sur ce genre de modèle.
Très cher, hélas
Le fait de n’offrir qu’une motorisation hybride rechargeable très puissante oblige malheureusement Hyundai à afficher des prix élevés pour ce nouveau Santa Fe. 59 500 €, voilà le prix de base de la bête qui échappe pour l’instant au malus au poids (heureusement vu qu’il approche les 2,2 tonnes !) et au malus écologique. Mais ses concurrents sont beaucoup plus abordables : le Skoda Kodiaq démarre à 49 310 € avec un diesel de 150 chevaux et le nouveau Peugeot 5008 (offrant également sept places) débute à 40 490 € avec un petit moteur essence de 136 chevaux à hybridation légère. Même en version hybride rechargeable, ce dernier reste nettement moins cher à 44 990 €. A 45 000 €, le Renault Espace se montre lui aussi plus abordable.
Ces tarifs réserveront hélas le Sanfa Fe à ceux qui craquent pour son design et qui verront en lui une alternative un peu moins coûteuse au joli Land Rover Defender. Les autres dépenseront 20 000 € de moins pour des modèles moins originaux mais déjà très pratiques.
