Premier constructeur mondial de voitures électriques et électrifiées, BYD peut désormais s’appuyer sur deux autres marques plus haut de gamme : Yangwang, à la vocation élitiste et commercialisant la voiture la plus rapide du monde (U9 Xtreme) ou encore un SUV aussi lourd qu’exubérant (U8), mais aussi Denza qui vise plutôt à concurrencer les marques comme BMW, Mercedes, Audi ou Volvo.
Denza propose deux modèles avec, d’un côté, le D9, un gros van hybride rechargeable conçu pour les professionnels du transport à la recherche d’un véhicule très haut de gamme, et de l’autre, la Z9GT qui prend la forme d’une énorme berline de 5,18 mètres de long. Elle concurrence à sa façon la Porsche Taycan, la Lotus Emeya et la toute dernière Mercedes-AMG GT Coupé 4 Portes.
Côté style, la Z9GT passerait presque inaperçue avec sa carrosserie plutôt classique (malgré des faux airs de « break de chasse »). Elle cache un habitacle pas spécialement original non plus, mais à la qualité de présentation du niveau des marques de luxe dont elle veut s’approcher. Avec aussi énormément d’espace et de raffinement pour les passagers arrière et un coffre au volume suffisant sans battre de records
Jusqu’à 1156 chevaux
La Denza Z9GT laisse le choix entre deux motorisations : un groupe motopropulseur hybride rechargeable de 776 chevaux d’une part et une variante 100% électrique, forte de trois moteurs électriques dont la puissance maximale atteint 1 156 chevaux en pic. Un chiffre délirant proche de celui de vraies supercars !
En réalité et même si cette puissance colossale correspond bien à des accélérations vertigineuses (2,7 secondes annoncé pour le 0 à 100 km/h), les catapultages restent légèrement moins intenses qu’à bord d’une Porsche Taycan Turbo S électrique à cause de sa masse faramineuse de 2 930 kg sur la balance. Et surtout, cette puissance ne suffit pas à la Z9GT pour offrir une conduite aussi passionnante que la Porsche ou, dans un genre nettement moins élitiste, une Tesla Model 3 Performance.
La Denza privilégie le confort et le luxe plutôt que l’efficacité sportive. Sa botte secrète, c’est le temps de charge : grâce au système « Flash Charging » que compte développer BYD en France, elle n’a besoin que de 5 minutes pour repasser de 10 à 70% de batterie et de 9 minutes pour remonter à 97% de charge. Sachant qu’elle possède d’énormes accumulateurs de 122 kWh, il s’agit d’une performance record chez les voitures électriques, loin devant la concurrence. Et même sur des bornes moins puissantes que les systèmes de 1 500 kW mis en place par le constructeur chinois, la voiture fera toujours mieux que ses rivales avec des stations moins puissantes.
À 115 000 €, vous prenez ?
Ce luxe à la chinoise coûte tout de même très cher : 115 000 € pour la Z9GT électrique, 101 000 € pour la version hybride rechargeable disponible dans un second temps. Certes, la Porsche Taycan Turbo S coûte le double de cette somme et vous n’avez à ce prix que sa version de base moins équipée. Mais ça reste beaucoup d’argent pour une marque encore inconnue de la clientèle, qui charge sur les platebandes de blasons prestigieux.
